Nejnebezpečnější letadla

Letečtí dopravci používají pro přepravu různé letadla. Někdy tyto vozy spadají, a ne vždy kvůli teroristickým útokům. Například dosud bylo použito více než 500 letadel Boeingu 737, které byly vyrobeny od roku 1988.

Když v roce 2008 havaroval letoun Itek Air v Kyrgyzstánu, Evropská unie zakázala tomuto dopravci, aby létal do Evropy. Úroveň zabezpečení byla velmi nízká. Právě tyto incidenty pomáhají vysvětlit, proč klasifikace nejnebezpečnějších letadel spadá do některých modelů. Koneckonců se častěji dostávají do nehod.

Stárnutí, zařízení vyžadují větší péči než nová. Kromě toho zastaralé modely často používají rozpočtové dopravce, kteří jednoduše nemají prostředky k plné údržbě svých zařízení a vlaku pilotů.

Na základě údajů pojišťovny Ascend byl časopis BusinessWeek považován za nejnebezpečnější letadlo. Počet úmrtí způsobených nehodami byl vzat v úvahu. V tomto seznamu jsou opravdu oblíbené letouny, které jsou provozovány po celém světě v množství ne méně než sto kusů.

Nejnebezpečnější letadla

Boeing 737 JT8D.

Toto letadlo má v průměru průměrně 507,5 tisíc letových hodin. Jak toto číslo klesá, zvyšuje se pravděpodobnost nehody. Úspěšný model Boeingu byl vyroben v letech 1967 až 1988. Dokonce i dnes, 517 takových letadel provádí lety po celém světě. Většinou jsou to nejchudší země. První verze modelu 737 je považována za nejnebezpečnější. Poslední velká nehoda spojená s tímto vozem nastala v roce 2008 u Bishkku. Poté klesla rovina kyrgyzského dopravce, která byla v té době už asi 30 let. Při této nehodě zemřelo 68 lidí.

Nejnebezpečnější letadla

Il-76.

Toto letadlo začalo být vyráběno již v roce 1974, kdy se dostalo z montážní linky. Jedna havárie typu Il-76 klesla na 549 900 letových hodin. Dosud bylo v provozu 247 takových strojů. Používají je převážně malé letecké společnosti v bývalém Sovětském svazu, stejně jako v Africe a na Středním východě. V roce 2007 došlo k jedné z největších leteckých nehod s účastem této linky. V letadle revoluční strážné iránské letecké společnosti havarovalo 275 lidí.

Nejnebezpečnější letadla

Tu-154.

Dvě letadla jsou od svých konkurentů odpojena od úrovně nebezpečí. Letět s dalším dítětem sovětského leteckého průmyslu je dvakrát klidnější. Jedna katastrofa představuje 1,041 milionu hodin. Letouny se vyrábějí od roku 1971, dnes je stále relevantní. Nyní používáme 336 takových letadel. Tu-154 také letí hlavně v zemích bývalého Sovětského svazu na vnitrostátních trasách. Jen v Íránu od roku 2002 došlo k 4 nehodám, které se týkají tohoto letadla. Nejnovější událost nastala 15. července 2009, kdy se Tu-154, po teheránsko-jerevanském letu, zhroutil u Qazvin. V této katastrofě bylo zabito 168 lidí.

Nejnebezpečnější letadla

Airbus A310.

Letadlo bylo vyrobeno v letech 1983-1998. V současnosti je provozováno 191 těchto “Airbusů”. Za účasti této linky je jedna katastrofa za 1067 700 letových hodin. Hlavní dopravci po dlouhou dobu nepoužívají takové evropské letadlo. Společnosti z chudších zemí ji však nadále používají. Příkladem je společnost Pakistan International Airlines. Nejnovější katastrofa zahrnující A310 nastala 30. června 2009. Pak linka Yemenia Airlines na cestě z Jemenu do Komor vpadla do otevřeného moře. 153 lidí zemřelo, pouze 12letá dívka byla zachráněna zázrakem. McDonnell-Douglas DC-9. Toto letadlo bylo vyrobeno v letech 1965-1982. Nejmladší model je tedy 30 let. Koneckonců je pravidelně používáno 315 takových zařízení. Jedna nehoda DC-9 se vyskytla v době 1068700 hodin letu. V roce 1997 společnost McDonnell-Douglas přestala existovat jako člen Boeingu.Nicméně, jeho starší letadla jsou používány mnoha malými dopravci, a dokonce i velkou americkou společností Delta Airlines. Věk flotily někdy vede k nehodám. Například v dubnu 2008 narazil Hewa Bora Airways do Konga a zabili 44 lidí.

Nejnebezpečnější letadla

Tu-134. Populární sovětské letadlo bylo vyrobeno v letech 1964-1986. Zatím je do nebe zvedeno 223 takových vozů. Jedna havárie typu Tu-134 se objeví za 1087600 hodin na obloze. Linka se v sovětském civilním letectví podařilo stát se nejsilnějším, stále je používána jak v Rusku, tak v blízkém zahraničí. Nicméně hladina hluku leteckých motorů překračuje evropské normy, a proto společnost Tu-134 letí hlavně na vnitrostátní trasy. V srpnu 2004 došlo k jedné z velkých nehod s tímto letadlem. Linka leteckého dopravce Volga-Aviaexpress se srazila. Pak bylo všech 43 lidí, kteří byli na palubě, ztraceno.

Nejnebezpečnější letadla

Boeing 727.

Toto legendární letadlo bylo vyrobeno v letech 1963-1984. Dosud bylo použito 412 takových strojů. Jedna katastrofa představuje průměrně 2306 300 letových hodin. Musí být připuštěno, že většina velkých leteckých společností už dávno vyřadila zastaralé Boeing 727. Takže společnost United Airlines v roce 1993 poskytla takovou linii muzeu vědy a průmyslu v Chicagu. Ale mimo Spojené státy tento model je stále široce využíván, zejména charterovými dopravci. Jedna z nejpamátnějších tragédií týkající se Boeingu 727 se uskutečnila v roce 2003 v Beninu. Pak katastrofa zabil 151 lidí. McDonnell-Douglas MD-80. Oblíbená linka byla vyrobena v letech 1980-1999. Dokonce i dnes, 923 takových aut opouští na lety. V průměru se jedná o nehodu na 2332300 letových hodinách. Tento model nahradil zastaralý model DC-9, ačkoli již byl přerušený, takové vložky jsou stále používány americkou společností Delta. Evropané SAS Alitalia považují letadlo za vhodné i pro přepravu. Ale v srpnu 2008 padla spanská španělská společnost MD-80, která letěla z Madridu na Kanárské ostrovy. Poté zemřelo 153 lidí. McDonnell-Douglas DC-10.

Toto letadlo překvapivě patří k tomuto vzácnému typu letadla, jehož bezpečnost s věkem se zvyšuje. Vyráběl DC-10 od roku 1971 do roku 1989. Dokonce i dnes je použito 153 takových letadel. Jedna nehoda představuje průměrně 2908800 letových hodin. V sedmdesátých letech však bylo tolik katastrof, že bylo rozhodnuto výrazně změnit a zlepšit konstrukci letadla. V důsledku toho došlo v roce 1999 k poslední velké nehodě DC-10. Poté v Guatemale havarovala vražda bývalého francouzského operátora AOM. Dnes je DC-10 na pravidelných linkách s jediným leteckým dopravcem – Biman Bangladesh. McDonnell-Douglas MD-11.

Tento model amerického výrobce byl vyroben v letech 1990-2001. Nebylo to příliš úspěšné, vystrašené zejména ukazateli spotřeby paliva. Ale i dnes Finair a KLM stále používají MD-11, především pro nákladní dopravu. Celkově je ve světě provozováno 187 takovýchto letadel. Jedna nehoda se vyskytne za 3668800 letových hodin. Poslední katastrofa pochází z roku 1999. Pak na letištích China Airlines v Hongkongu, přistávajících v době hurikánu, došlo k požáru MD-11. Nehoda zabil tři lidi.

Add a Comment