Automobilové klimatizační zařízení

Řízení by mělo být co nejpohodlnější. Současně měkké pohodlné sedačky řeší pouze část problému. V létě, v teple, užijte si jízdu pomůže klimatizace auta.

Automobilové klimatizační zařízení

Jedná se o celý systém, který je zodpovědný za vytvoření a následnou údržbu zařízení, teploty, vlhkosti, čistoty a průtoku. Jedinečný vynález umožňuje vytvořit chladný roh uvnitř vozidla uprostřed horkého tepla.

Ovšem ne všichni motoristé si nastavili klimatizační zařízení, vyděsili z takového kroku některé mýty o tak důležitém agregátu moderního stroje.

Klimatizace je nabitá, když je opravena, může být provedena sami.

Údržba tohoto zařízení by měla být prováděna bez ohledu na stupeň jeho použitelnosti. To je jasně uvedeno v návodu k obsluze vozidla v části “Údržba”. Klimatizaci můžete zaplnit sami, pouze tento postup je na první pohled jednoduchý a snadný. Existuje zde mnoho nuancí, takže aniž byste si uvědomili skutečné důvody špatného fungování klimatizačního zařízení, můžete bez něj ve správný čas zůstat vůbec. Pro efektivní diagnostiku klimatizace je nutné použít speciální zařízení, které určují únik nebo poruchu. Pokud do něj přidáte dalších 100 gramů freonu nebo naopak, snížíte to, což povede ke zvýšení nebo snížení tlaku v klimatizačním zařízení. To je způsobeno úniky chladiva a poškození kompresoru.

Není žádný rozdíl, jaký typ freonu je nalit.

Nezáleží tedy na tom, kam ho koupit a naplnit. Náklady na freon jsou velmi nízké ve srovnání s náklady na doplňování paliva klimatizace. Taková operace by se však měla provádět na speciálních zařízeních doporučených výrobcem automobilů a při respektování technologií. Jednorázová úspora může nakonec vést k nákladným opravám. Každé vozidlo má typový štítek, který udává, který typ chladiva je používán. Je v souladu s touto nomenklaturou a je nutné doplňovat palivo klimatizací pomocí specifikovaného freonu. Ale přesné množství potřebného chladiva lze nalézt pouze na specializované stanici s pomocí profesionálních zařízení pro doplňování paliva do klimatizace. Patří sem například Breeze 134 Automatica nebo AC-1500.

Pokud se část klimatizačního zařízení rozpadne, můžete ji vyměnit za jednu, ne za celou jednotku.

Za zmínku stojí, že klimatizační zařízení je vystaveno opotřebení, stejně jako veškeré vybavení. V tomto případě nakonec začne selhat. K tomu dochází při rozpadu jednotlivých částí, nejen celého zařízení. Odborníci tvrdí, že je opravdu možné změnit jednu neúspěšnou část klimatizačního systému. Zkušenost však naznačuje, že s důkladnou studií jednotky se ukazuje, že ve skutečnosti je mnohem více chyb. Hlavním důvodem selhání klimatizačního zařízení je odtlakování celého systému. Proto diagnóza závad začíná identifikací a odstraněním netěsností v klimatizačním systému a opravy nebo výměna konkrétních dílů již začíná. Problémy týkající se kompresorů spadají do dvou kategorií. Mohlo by dojít k poruše elektroniky nebo k mechanickému poškození. Nejběžnější poruchou je porušení spojky volného kola na kompresoru zařízení. To je způsobeno celkovým přehřátím klimatizačního systému, které je způsobeno zaneseným blátem a prachem. Obecně platí, že všechny klimatizační jednotky mají své slabé místo. Za prvé, kondenzátory a trubice vycházejí z fronty. Některé modely automobilů hřeší tím, že v továrně instalují nízkokvalitní vysokotlaké hadice, které se často oddělují.

Klimatizační jednotka není zkorodovaná.

Toto zařízení funguje v podmínkách sezónních teplotních změn. Proto po 5-7 letech práce na povrchu kondenzátoru jsou stopy korozi.Odborníci si všimnou, že došlo k tomu, že tloušťka kontaktu mědi o pol centimetru, umístěná na vysokotlakém čidle, se jednoduše rozpadla a přeměnila se na prach. Může navíc k ventilátoru korozi i kontakty, koroze proniká i uvnitř krytu motoru. Tento chemický proces je také posilován vnějšími faktory, jako je voda, kovy a sůl, které nevyhnutelně spadnou na kondenzátor. Koroze nemusí být viditelná pouhým okem. Zkažená část zvenku může vypadat docela dobře. Pokud však klimatizaci vyčistíte štětcem na různých místech, pak se na vnější straně objeví rez. Stojí za zmínku, že koroze se může stát nebezpečným nepřítelem pro elektrikáře těchto zařízení. To je důvod, proč po 5-7 letech použití v autě, odborníci doporučují úplnou změnu kondenzátoru.

Používání klimatizace vede k výraznému zvýšení spotřeby paliva.

Funkční klimatizační kompresor způsobuje další zatížení motoru. Tento přístroj spotřebovává 4 až 5 koní z celkového výkonu. Při použití klimatizačního zařízení se tak zvyšuje spotřeba paliva v průměru o 10-15%. Nicméně stojí za zmínku, že v takové situaci je někdy možné mluvit i o záchraně benzinu. Například při vysokých rychlostech při jízdě na dálnici vedou plně otevřená okna ke zvýšení spotřeby paliva až o 20%. Pokud však zavřete okna a zapnete klimatizaci v kabině, spotřeba se zvýší pouze o 10%. Ekonomika benzinu je tak dosažena díky provozu klimatického zařízení.

Automobilové klimatizační zařízení

Kontrola kondenzátoru je jen trik vynalezený u čerpacích stanic.

Ve skutečnosti je nejzranitelnější částí klimatizačního zařízení kondenzátor (obyčejně známý jako klimatizační chladič). Právě zde projíždí obrovské množství vody a prachu. V létě, dolů a v zimě, špína zachycuje prostor mezi kondenzátorem a chladičem. Z tohoto důvodu začíná tlak v klimatizačním systému stoupat, zatížení kompresoru klimatizace stoupá. Z tohoto důvodu celý systém začíná pracovat horší. Není tedy náhoda, že by všichni vlastníci klimatizovaných vozidel měli být informováni o údržbě systému každých šest měsíců. Odborníci říkají, že je nutné umýt klimatizační systém po dosažení 100 tisíc kilometrů. Tento postup můžete provést i v případě selhání s následnou výměnou některých klimatizačních jednotek, například kompresoru. Celý proces je poměrně komplikovaný, zahrnuje kompletní demontáž systému, výměnu kompresoru, ventilu TRV a filtr vysoušedla. Je důležité vědět, že je nutné systém umýt speciálními kapalinami, rozpouštědly. To je důležité, protože mnoho výrobců klimatizací dokonce odmítá záruční servis, jestliže před instalací byl systém omyta technologickými přerušeními. Dokonce i otázce prevence klimatizačních zařízení byste měli přistupovat opatrně – musíte si zvolit služby, které se specializují výhradně na údržbu takových zařízení, a to nejen sezonně.

by Vzduchové filtry v prostoru pro cestující nejsou ovlivněny klimatizací.

Někdy se zdá, že klimatizace funguje správně, ale interiér se necítí dobře. Nejčastěji to svědčí i skutečnost, že filtr pro jemné čištění vzduchu uvnitř kabiny se ukázal jako ucpaný. Servisní inženýři říkají, že je lepší změnit filtr před začátkem letní sezóny. Udělejte to lépe i po každém segmentu kilometrů 15 tisíc kilometrů nebo jen jednou za rok. Optimální je, pokud bude tato výměna prováděna několikrát ročně. Bohužel mnozí začnou přemýšlet o nutnosti vyměnit filtr pouze tehdy, když se v prostoru pro cestující objeví nepříjemný zápach. Příčinou tohoto zápachu je nečistota, která se hromadí na filtru a ve výparníku. Skutečnost, že kabinový filtr je jedinou bariérou, která chrání lidské plíce v kabině před produkty spalování paliva, nečistot, sazí a spálené.Díky tomu uvnitř nepronikuje obvyklý prach z brzdových destiček stroje, stejně jako vysušené silniční reagencie, které jsou tolik ve vzduchu velkých měst. Protože výparník má vlhké a teplé prostředí, patogenní bakterie se zde rychle rozvíjejí. Pokud je takový filtr vysoce kontaminovaný nebo vůbec neprítomný, lidé začnou vdechovat vzduch, nasycený mikroorganismy a spory hub a plísní. Ačkoli se někteří z nich usadili na palubní desce, hromada stále se dostává ze vzduchu do plíce lidí. Odborníci doporučují pravidelně měnit filtry v kabině a lépe provádět tento důležitý postup ve speciálních centrech péče o vozidlo. Faktem je, že takový postup bude vyžadovat určité znalosti a dovednosti. Koneckonců u některých strojů je nutné demontovat brzdový pedál, v jiných – stěrače. Někde potřebujete zvláštní péči, aby nedošlo k poškození těsnění.

Dezinfekce klimatizačního zařízení je naprosto zbytečná.

Při poklesu teploty výparníku dochází ke kondenzaci vlhkosti. Přitahuje na sebe všechny druhy kontaminantů – je to pyl a listy, prach a dokonce i malý hmyz. Existence takového mikroklímu je ideální podmínkou reprodukce mikroorganismů. Proto doporučujeme vyprázdňovat výparník nejméně jednou za měsíc během nejaktivnějšího používání klimatizačního zařízení. Existují tři hlavní způsoby dezinfekce výparníku. Za prvé stojí za zmínku kouřovou bombu. Pomůže zničit všechny formy a bakterie a také odstranit cizí těla. Pomocí takového nástroje můžete odstranit všechny zápachy z interiéru vozidla. Dalším způsobem dezinfekce je použití aerosolové nádoby s antiseptikem. Uvnitř je vysoce koncentrovaná kompozice s biologicky aktivními látkami. Tento aerosol umožňuje vyčistit kondicionér tuku a jiných nečistot, obnovit chladicí kapacitu klimatizačního zařízení, dezinfikovat systém cirkulace vzduchu a odstranit zápach z pachu. Za zmínku stojí také mechanické čištění klimatizačního zařízení. Doporučuje se používat v nejvíce zanedbávaných případech. Poté je demontován klimatizační systém a každá část je vyčištěna ručně. Tento typ dezinfekce přístroje je nejdražší. Čištění klimatizačních jednotek je nejlepší v automobilovém dílně, profesionálové to udělají rychleji a lépe.

Klimatizační jednotka je potřeba používat pouze v létě, během zbytku roku to prostě není potřeba.

Klimatizační jednotka nemá v chladném počasí jen funkci chlazení. Například během deště bude toto zařízení užitečné jako odvlhčovač pro zamračené automobily. A v jiných obdobích roku by měl být klimatizační zařízení zapnuto alespoň jednou měsíčně. Prevence celého systému je nutná i v zimě. Koneckonců, jednotka společně s Freonem cirkuluje a olej, což neumožňuje těsnění oleje uschnout. V této situaci je vhodné porovnávat s balónkem, za pár dní začne být odfouknuto, neboť vzduch nepostřehnutelně začne opouštět mikrotrhlinky v kaučuku. Prodloužení nečinnosti klimatizačního zařízení způsobí, že se olej vypaří z grafitového obalu, což vede k úniku na tomto místě. To je důvod, proč v zimě vedete auto do umyvadla, je lepší zapnout klimatizaci na chvíli. Toto rozptýlí chladivo a olej v celém klimatizačním systému, což prodlouží životnost jednotky.

Automobilové klimatizační zařízení

Údržba klimatizace je drahá a zábavná, zbytečná ve své podstatě.

Každý majitel vozidla ví, že radiátor by měl být pravidelně čištěn. Někteří se však snaží tento postup zjednodušit tím, že jednoduše poslali silný proud vody. V důsledku toho může být tento přístup znepokojující. Voda může ohýbat plášť chladiče, vnitřní bahno zůstane. Časem se ukázalo, že není zapotřebí dělat úplné nahrazení chladiče. Správné čištění tohoto místa znamená předběžnou analýzu přední strany stroje. Výparník má podobnou historii. Pochopení technologie čištění a demontáže je k dispozici pouze u zkušeného odborníka.Obecně platí, že údržba klimatizace v automobilové službě zahrnuje několik typů práce. Toto je diagnóza fungování kondenzátoru s výparníkem, kontrola čistoty prostoru pro cestující a integrity elektrických konektorů. Servisní specialisté zkontrolují přítomnost cizích šumů a pachů, když klimatizační zařízení funguje, a také posoudí integritu celého systému. Netřeba dodávat, že takový soubor prací by měl být proveden v kompetentním a testovaném servisním středisku vybavené nejlepším vybavením. Poskytování klimatizace servisním specialistům zaručuje jeho další vysoce kvalitní práci. Vzpomínáme-li si, že bídný člověk platí dvakrát, je lepší se pokusit zachránit tak důležitou složku pohodlné jízdy.

Add a Comment