Automatický zvuk. Myphs o automatickém zvuku

V dnešních dnech přestaly automobily být pouze dopravním prostředkem, tím více prestižní, tím krásnější je vzhled. Stále více amatérů a řemeslníků začalo investovat svou práci do interiérového dekorace vozidla, které se tedy kupujícímu zajímalo. Koneckonců, můžete mít auto jako všichni ostatní, ale s úplně jedinečným vnitřním světem – dekorace, barvy, materiály, ozvučení.

Zvuk vozidla se vyvíjel z konvenčních dvou reproduktorů na výkonné subwoofery s desítkami (!) Reproduktorů. Dokonce začal hostit šampionáty pro auto zvuk, který odhalí nejsilnější, nejpozoruhodnější. Není náhodou, že mnoho lidí projevuje zájem o vybavení svého vozu silným a jedinečným zvukovým systémem, ale existuje mnoho mýtů, které dávají nezasvěcení do neúspěchu. Debunking tyto chyby a udělá.

Výkon mého rádia – až 200 W!

Základem chyby je zmatenost různých konceptů – síla nominálního a maxima. Výrobci zvukových zařízení typicky označují maximální, špičkový výkon, ale tyto ukazatele lze získat pouze na speciálních stojanech, téměř v laboratoři. Obvyklý spotřebitel nebude mít takovou moc prostou definicí. Pokud chcete vědět skutečný výkon, pak se podívejte na nominální parametry, pokud jsou nejméně 4 * 15 W, pak to není špatné. Mnoho lidí se diví, odkud pochází tento rozdíl v hodnotách? Faktem je, že špičkový výkon je mezní hodnotou pro zařízení, když zařízení dosáhne svého konce, zkoušky k dosažení takových čísel jsou doslova zkouškou přežití. Je zajímavé, že výrobci se vydávají na některé triky, aby dosáhli vysokých čísel, které, jak víte, se lépe prodávají. Během testů může být zařízení chlazeno kapalným dusíkem, což pomůže vytlačit své nejnovější šťávy. Ale četné asijské značky, které jsou proslulé svou levostí, se netestují vůbec tím, že zkoušejí, prostě tvrdí, že jsou mocní a berou to ze stropu. Riziko vystavení těmto výrobcům je minimální, protože uživatel tyto údaje stále nemůže ověřit.

V dobrém drahém autě je hudba z definice vynikající.

Začínáme s koncepčním balíčkem “kvalitní auto zvuk”, což znamená prvotřídní komponenty, které se úspěšně sklouzejí a jsou instalovány v autě specialisty. Vybavování strojů s vysokou kvalitou zvuku je nevýnosné, především pro výrobce – kde je zárukou, co je auto s výraznou cenovou přirážkou, prodá se dobře? Kvalitativní zvuk ocení pouze odborníci a praxe ukazuje, že se stále snaží zlepšit své vlastní to, co již mají. Odborníci poznamenávají, že modely s opravdu cool vestavěným audiosystémem jsou jednotky, mezi nimiž lze volat Audi A8, který má akustickou sadu Bang @ Olufsen nebo Volvo S80 se systémem Dynaudio.

V autě je 12 reproduktorů, které dávají úžasný zvuk!

Kvalitní zvuk nezávisí na počtu reproduktorů. V případě použití středně kvalitního vybavení je možné dosáhnout opačného účinku: veškerý hluk, zvuk chrastící se současně ze všech 4 (8, 10, 12) reproduktorů. Ve většině případů stačí mít silný přední, subwoofer a 4kanálový zesilovač pro silný a krásný zvuk. Zvýšení počtu reproduktorů ve vozidle často nevyžadují inženýři, ale obchodníci. Není překvapením, že v segmentu nejdražších systémů se počet řečníků blíží dvěma desítkám. Například v Lexus audio systému Mark Levinson tvoří až 19 sloupců umístěných v salonu. Samozřejmě většinou provádějí obrazové funkce, spíše než nějakým způsobem doplňují zvuk. Často tvar reproduktorů, jejich velikost a umístění závisí na představivosti návrháře. Můžete vidět krásný reproduktor na nejvzácnějším místě, ale ve skutečnosti bude téměř prázdný.

Aktivní subwoofer může nahradit několik dalších komponent.

Rozdíl v aktivním a konvenčním subwooferu spočívá v tom, že v prvním případě je zesilovač umístěn přímo v pouzdře. Ve skutečnosti je toto okolí nesporné z hlediska efektivity. Je lepší zvolit si volbu s umístěním subwooferu v kufru a zesilovačem – v kabině je sedadlo cestujícího ideální. Přirozeně je aktivní subwoofer mnohem větší, takže v kufru trvá dost místa. Mýtus se rodí z jednoduché lidské psychologie – no, jak může být “aktivní” zařízení horší než “pasivní”?

Čím více různých funkcí v audio systému, tím lépe.

A opět lze vysledovat ruku obchodníků, kteří zařízení poskytují spoustu dalších funkcí. Telefon musí mít přístup k internetu, audio systém – TV a GPS navigaci a tak dále. Obvykle se spotřebitel potýká s tím, že některé z mnoha komponent fungují bezvýznamně. Pokus věnovat zařízení mnoha vnějším funkcím je spojen především s firmami, které hledají svého kupce v nejnižší cenové kategorii. Pevné společnosti si nevyměňují za drobné věci a dávají pozornost kvalitě zvuku přímo. Například v základních jednotkách společnosti Pioneer je rádio zcela odděleno od přehrávače CD. Takže nemusíte spěchat na rádio s funkcemi budíku, herního centra, navigátoru a dalších věcí, postupujte podle přísloví: “Lepší méně, ano, je to lepší.”

Je lepší vybrat součásti tak, aby patřily ke stejné značce.

Není logické pochopit logiku takových lidí, kteří zjevně chtějí tímto problémem řešit problém kompatibility. Ve specializovaném časopise můžete vidět, jak se mezi hlavním zařízením, řekněme hlavně, stala společnost N. Často kupující jde do obchodu, současně kupuje nejen tento výrobek, ale také subwoofer, zesilovač, reproduktory téže společnosti. Při shromažďování celé sady bude kupující přirozeně spokojen, alespoň z morálního hlediska. Zatím často firmy, které vyrábějí ty nejlepší jednotky, jsou spíše průměrné ve výrobě jiné akustiky, vyrábějí je pouze pro vyplnění řady komponent. Jaký je důvod, ptáte se? Celý závazek je, že je uvnitř různých komponent. Například v případě magnetofonu se bude mikroelektronika uvnitř, založená na moderních relevantních technologiích, ale v případě reproduktoru – makroelektroniky. Profesionální prodejce vám řekne, který výrobce je silný ve kterém komponentách, ale negramotném prodávajícím a bude se snažit prodat celou sadu produktů jedné firmy.

аку Akustika automobilového výrobce je lepší pro auto.

Opravdu auto je lepší vybrat “nativní” části (žárovky, meče, atd.), Ale to je pouze auto zvuk v tomto seznamu není zahrnut. Mimochodem, málo automobilů obecně dělá samotnou akustiku, pamatujete si kromě toho, že Daewoo a Hyundai. Obvykle si výrobci objednávají tato zařízení na boku, jen je označují logem. Ale jak již bylo řečeno, personální systém není v žádném případě tou nejlepší volbou. Zkušení milovníci hudby se obecně pokouší opustit zabudovaný zvukový systém při nákupu automobilu. Existuje také zřejmý přínos a šetří čas při instalaci ručně vybrané verze. Zde se také dotkneme jiného mýtu. Mnoho lidí si myslí, že kvalita práce standardního vybavení může být opravena nákupem drahého subwooferu. Nicméně není tomu tak – pro práci s dobrými technologiemi potřebujete komplex plný kvality a ve spojení s průměrnými výrobky se začnou smetáky.

Je lepší zvolit si akustiku, která vyhrála soutěž v automobilovém zvuku.

Ve skutečnosti existují různé soutěže. Některé z nich týkající se SPL (Sound Pressure Level) mají za cíl poskytnout maximální hlasitost. Pro tyto účely je stroj vybaven všemi druhy “válců”, zesiluje sklo, aby neletěli a zvuk byl spuštěn vzdáleným přístrojem, který byl na dálku, aby nebyl ohlušován. Ale to nemá žádný přímý vztah k kvalitě zvuku.Aby bylo možné určit skutečně užitečné vybavení, je třeba zkoumat obecné složení hudby na pozadí, jak se objevují poloviny tónů a jak se navzájem ovlivňují zvukové složky. Pro úplné otestování zařízení bylo vybráno několik záznamů různých stylů. To znamená, že kvalitní zvuk umožňuje slyšet všechny nuance hudby, a to jak jednotlivě, tak v jediném zvuku.

Nejlepší je instalovat zvukové zařízení v krytu typu “sedan”.

Tento mýtus je poněkud starý a dnes je téměř zastaralý. Před deseti lety byl zvukovým systémem magnetofon s reproduktory a jen málo lidí slyšelo o subwooferu. Mýtus se narodil z následujících úvah. Pouze v sedanu za zadními sedadly je police pevně uchycena a v jiných typech těla je pohyblivá. Proto reproduktory zažijí třes, což může ovlivnit kvalitu zvuku. Dnes se nikdo nedotýká zadních reproduktorů, je efektivnější instalovat elegantní subwoofer a silný “přední”. Dnes se priority doslova obrátily vzhůru nohama – v kufru sedanu je subwoofer izolován, zatímco jednoobjemové těla jsou vhodnější pro instalaci zvuku. V sedanu zvuk prochází zadní stěnou, ale kompresní efekt bude znatelně oslabený.

Můžete si zakoupit kondenzátor a poslouchat hudbu celé hodiny bez obav z nabití baterie.

V akustickém systému kondenzátor akumuluje energii a je připraven k tomu, aby ji udělal prvořadou nutností. Ale kondenzátor v žádném případě nenahrazuje baterii ani v tomto účelu, protože je v každém případě napájen baterií, která je spojením elektrického obvodu. Nebude přesné hodnotit výkon kondenzátoru z hlediska toho, kolik času bude hrát hudbu s vypnutým motorem. Specializace kondenzátoru je velmi úzká – dává část své energie v případě, že náboj hlavního zdroje nestačí k zajištění normálního zvuku. To se může stát, pokud jsou připojeni další spotřebitelé energie, ale je vyžadován kondenzátor, ve skutečnosti jen nejmocnější systémy, které mají skutečný výkon několika stovek wattů.

Jsem dobrý v elektrotechnice, takže instaluji zvukový systém sám.

Tento mýtus je důsledkem našeho náročného dědictví, kdy každý byl prostě povinen být obracečem, mechanikem a elektrikářem. Dnes už taková potřeba není, ale stále existuje vědomí v mysli, že vše může být provedeno vlastními rukama, jedině je třeba poslouchat rady znalého člověka nebo číst příslušný časopis, kromě toho lze ušetřit peníze. Nikdo nezpochybňuje, že je snadné dělat to nejjednodušší práci – např. Řezání rádiového magnetofonu na palubní desce, ale mluvíme o profesionálním zvuku. Musíte si vybrat ze stovek kombinací desítek potřebných komponentů, všechny tyto úzce kombinovat s elektroinstalací, zatímco “posloucháte” scénu při hledání dokonalého zvuku. Chcete-li získat vysoce kvalitní zvuk v kabině, nestačí shromažďovat všechny součásti, musíte je nakonfigurovat tak, aby přenášely všechny nuance hudby. Mimochodem, slabý trénink není jen pro garáže, ale také pro mnoho instalátorů v prodejnách. Koneckonců, obvykle neexistuje žádný pravidelný příspěvek “master of auto sound”, je zde pouze “master of additional equipment”, který se zabývá jak ochranou klikové skříně, plastovými kostry a auto audio. Za to stojí za to očekávat od něj opravdu kvalitní šperky, která plně odhaluje možnosti drahého vybavení?

Klasická hudba se dá koupit za málo peněz.

Opravdu cool audio systém stojí 100 a ne 300 dolarů, pokud hledáte možnost rozpočtu. Spusťte vyhledávání technologií, nezapomeňte – miser platí dvakrát. Rozhodněte se o vašich požadavcích a poté ukažte zařízení odborníkům. Pro každé vozidlo existuje standardní algoritmus konverze, který mimochodem nemůže být následován, protože vytvořil individuální plán.Hlavní věc je, že lidé, kteří se specializují na toto konkrétní auto, se zabývají automatickým zvukem, neprostupují desítky dalších věcí. Koneckonců, jak říká anglické přísloví: „švec dělá dobrou obuv, protože to dělá boty a nic jiného.“

Add a Comment